第128章 私人飞机
“加菲尔德先生，如果你考虑湾流 IV型飞机的话，我建议选择二手机型更为适宜。”富国银行派来的顾问语气恳切，对于能促成这笔交易，内心就像三伏天喝下了冰水一样舒畅。
对于私人飞机这种重大资产，很少有人能够直接决定的，没有想到眼前的这位富豪居然比他还急切。
想一想那高额的提成，工作起来都充满了动力。
“全新机型的交付周期过长，至少需要一年时间才能完成制造完成交付，像是湾流这种主流机型，就是两三年都有可能”。
漫威的事情暂时搁置了下来，简·弗雷泽正式入职恩斯特资产管理公司，恩斯特也从纽约回到了洛杉矶。
回来后，恩斯特亟需解决一个迫在眉睫的问题，那就是私人飞机的购置。
随着旗下产业版图的持续扩张，从硅谷到好莱坞再到纽约，恩斯特需要频繁的在三地奔波，私人飞机也就从奢侈品变成了此刻的必需品。
私人飞机这玩意的品牌很多，不过市场占有率最高的就是湾流和加拿大的庞巴迪公司，两者合计占据了全球超一半的市场份额。
波音？它在私人飞机的领域市场份额连前五都排不上。
别看各国元首使用的都是大飞机，但真相就是，死要面子活受罪，更多的是出于礼仪的面子工程。
常做飞机的人应该都遇到过一种情况，那就是空中喝剩下的矿泉水瓶，落地的时候就压扁了。
这是因为空中气压低，落地之后就被大气压压扁了。
里面涉及到一个专业的名词，客舱高度。
这可不是说飞机里地面到棚顶的高度，它是指飞行时，客舱内部气压所对应的标准大气压力高度。
简单来说，飞机通过增压系统维持客舱气压，增压效果越好，人体感受越舒适。
而客舱高度就是衡量这种增压效果的关键指标，数值越低，意味着气压越接近地面水平，氧气含量越高，人体越不易产生疲劳感。
不管一架飞机飞行的高度是多少，它的客舱高度是2400，那么就等于这架飞机仓内的压力相当于2400米的高空。
上过初中的都知道，海拔越高，气压越低，压力越大，氧气越稀薄。
所以这个客舱高度越低，氧气就会越多，人也就越舒服。
波音主攻的是民航机，为了经济收益也不可能在这方面浪费成本。
民航机的市场，客舱高度的设计一般都是按照国际最低标准来的，也就是2400米。
可湾流这些私人飞机不一样，要的是舒服。
现在的湾流，客舱高度已经能够达到1100米左右了，坐在里面基本不会感觉到高海拔带来的不适，这也是恩斯特倾向于选择湾流的核心原因。
“二手飞机最快多久能投入使用？”
对于富国银行派来的专业人士提议的二手货，恩斯特一点都不抵触。
事实上，全球私人飞机交易中，二手飞机占比超过80%。
根据相关统计，一架私人飞机的平均服役年限约22年，期间平均转手次数高达15次之多。
一个非常关键的原因就是时间成本，新飞机等待的时间太长，一年都算是短的了，长的话三五年都很正常。
对于非常看重时间成本的商业巨头而言，显然难以接受。
所以二手飞机就成为了最佳选择，只要配置够用，更换个内饰，简单的改造一下和新飞机没有什么太大区别。
当然，更多的买家连改都不会改，买来就会直接使用。
对方沉思了一下“快的话一个月时间，我们富国会抓紧办理各种手续，一定第一时间把飞机交付到你的手上”。
购买私人飞机可和小说里写的不一样，我有钱，买完就开。
这不是扯几巴蛋吗。
想要拥有一架私人飞机，一套流程是非常的繁琐的。
首先就是下意向书，确定飞机价格、定金、装饰以及飞机参数等等。
这个意向书不是和飞机公司下，而是和中介公司下。
当然，你也可以直接找私人飞机制造公司，但过程中充斥着大量的金融、法律、工程的知识，这些也都需要你自己想办法办理。
然后就是法律合约，这一步就要搞一堆的法律文书，包括对民航部门提出申请完成注册、各种手续、缴纳各种税费、工程检测、校验历史等等。
第三步就是正式交接，需要招聘机组人员，还要办理保险、航线审批，清关等等。
还需要申请适航认证、电台许可。
不过这些都是新飞机的流程，二手飞机要简单很多，不过也需要一大推流程。
没有中介公司，这都需要你自己去办理。
而且和这些中介相比，你自己办理的各种手续一定会被卡，全球都一个尿性。
富国这样的银行在私人飞机交易领域的专业性毋庸置疑，其庞大的律师团队和航空顾问网络，能有效规避繁琐的各种流程，这也是恩斯特选择与银行合作的原因。
双方很快敲定了交易细节，一架出厂时间不超过五年的的湾流 IV型二手飞机，配备劳斯莱斯Tay 611-8发动机，最大航程7000海里，可满足跨洲际飞行需求。
内饰将按照恩斯特的要求重新定制，包括加装卫星通讯系统、改装豪华休息区和会议舱等。
最终成交价锁定在3200万美元左右，定金为总价的20%，剩余款项将在交付时结清。
“我希望是一个月之内”。
富国的员工看了看恩斯特，咬了咬牙点头答应了下来。
不答应不行呀，再困难都要上。
眼前这位可是富国的超级大客户，要是因为自己的原因得罪了对方，用屁股想都知道他的下场。
恩斯特满意的点了点，双方签订合同后，对方离开了。
费用吗，肯定是自己掏呀。
恩斯特记得上辈子网上有个段子，说马云和阿里借了三亿买飞机，然后马云又以一个亿的价格租给了阿里，租期十年，马云套现七个亿。
只能说，互联网真的太会博眼球了。
马云是有飞机，也租给了阿里，不过招股书上明确表明是免费租赁。
别说是一年一个亿了，就是一年一块钱马云都不敢收。
因为这属于职务侵占，雷士照明的吴长江和真功夫的创始人蔡达标都是这么进去的。
房门敲响，莎拉推门走了进来“董事长，罗伯特·艾格总裁让我通知你，他们那边已经都准备好了”。
谷歌融资成功，本来恩斯特是要从纽约直飞山景城的。
可罗伯特·艾格给他打电话，告诉他《泰坦尼克号》的最终成片出来了，想要举办个内部看片会，询问他是否参加。
恩斯特当然要回来，这部电影是他主导的，几乎可以说是他一己决定的。
看片会他不回来，米高梅的员工会怎么想?
自己的老板对这部影片都没信心，估计就和外面说的一样，是个赔钱货。
恩斯特现在家大业大，是硅谷新贵，是超级富豪，米高梅就是倒闭了都不在乎。
可他们呢？失业了怎么办？
这个时候恩斯特回来，不仅是对创作团队的支持，更是对米高梅全体员工的信心提振，也能形成凝聚力。
就是要传递一个信号，告诉米高梅所有人，这部电影的成败我一力承担。
一路来到放映厅，此刻不少人都在门口等待着恩斯特。
罗伯特·艾格这个米高梅总裁，财务总监奥威尔，发行部门代替纳尔森主管工作的里弗斯。
《泰坦尼克号》的主创们，詹姆斯·卡梅隆，小李子和给恩斯特当过模特的凯特·温斯莱特等等。
二十多人，站在放映厅外面显得有些拥挤。
“恩斯特”凯特?温斯莱特率先迎了上来，自然地挽住他的手臂，金色卷发映衬着红色套装，笑容明媚。
其他人没有露出任何异样的眼神，这在好莱坞就和握手一样正常。
何况恩斯特年少多金，哪个女星能抵得过他的诱惑。
“抱歉来晚了。”恩斯特笑着与众人握手“你们先进去好了，不用在外面等我”。
罗伯特·艾格开着玩笑“你不到，我们谁敢先进？”
随着恩斯特的财富越来越多，身上隐形的就会出现一种无形的威压。
负债的米高梅所有者恩斯特，他们可以坐到里面等待。
可美利坚的超级富豪，值得他们站在门口等待。
这就是财富带来的地位，也是美利坚的真实写照。