第685章 新款猫猫车进展
	
	
 
 
	  “在的,就在车间里。”。
  说著在张工的带领下,李梟就去了研究所內的一个车间。
  在建造研究所的时候,关於这些方面就都已经想好了,研究所內不仅有办公室、研究室,还有自己的车间、库房。
  毕竟有些研究的设计需要保密的,製造出来的东西也要保密,不能被人看到,在研究內製造就方便多了。
  跟著张工走了几步,李梟两人就进入了一个车间,在车间內停著一辆东风eq2100卡车。
  不过和其它东风eq2100卡车不同,东风eq2100卡车並没有车帮,后面装载的是一个两侧椭圆,上下平整的物体。
  见到李梟打量著船桥,张工也是介绍道:“这个船桥根据李工你的设计,打开后就会展开,可以漂浮在水中,里面有简到的操控系统,可以操控桥樑移动,变化方向,这样一来就能抵达合適的位置,然后进行连结,必须要船只配合推行,
  车辆我们也进行了改装,这个车的地盘可以升起来,升起来打开卡口,船桥就能够顺著上车的轨道,划到水中去。”。
  听著张工的介绍,李梟也是点了点头,这个和他设计的没多大区別,就是不知道通过载重如何,也就问道:“测时候通过载重如何?”。
  “目前咱们国家最重的坦克完全可以通过。”,张工笑著道。
  这也让李梟点了点头,现在国內最重的坦克是59式坦克,重量达到了36吨,既然59式坦克可以通过,那么这所桥樑就完全达到了標准。
  看完船桥后,李梟又跟著张工去到了旁边,看起了应急贝雷桥,比起船桥来讲,贝雷桥的设计就要简单很多了。
  整个贝雷桥由三方面组成,桁架,桥面和连接系统。
  其中贝雷桥桁架,算是最复杂的,但就算是最复杂的部分,比起船桥的结构简单,它主要由上弦杆、下弦杆、腹杆等组成,然后再通过销子或螺栓连接就可以了。
  常见的標准贝雷片一般长3m、高1.5m,
  並且还可根据跨度、荷载不同,採用单排单层、双排单层、三排单层、双排双层、三排双层等多种组合形式,
  这样就算面对高载重的情况,贝雷桥也能够承受的住
  至於桥面顾名思义,就是铺设在桥上的东西,这个一般由横樑、纵梁和桥面板组成,纵梁和横樑都是卡在衔架上的,目的是起到支撑的作用,然后上面在铺上木製或者铁板就完成了,
  最后就是连结系统,连结系统就是斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等零部件了,这些都是为了保证桥樑的稳定性设计的。
  从而根据不同的环境,添加不同的零部件。
  像是一座15米长的贝雷桥,通常只需要一个68人,35小时內可以完成安装。
  不过虽然贝雷桥比起船桥来讲更简单,但其实作用的更广,
  无论是公路还是崎嶇的山路,贝雷桥都能够进行灵活布置。
  像是诺曼第登陆战役时期,贝雷桥就发挥了大作用,盟军在法国战场架设了超过3000座贝雷桥,其中最长的贝雷桥足足有760米,而这760米只用了36小时
  还有莱茵河战役,德国里斯就建造了一座名为“布莱克弗里尔斯桥”的贝雷浮桥,而该桥长也有558米
  抗美援朝时期的水门桥也是一样,要是没有贝雷桥,m帝的陆战第一师根本就无法撤退,早就被全歼了。
  並且国內的这款桥,李梟並不是用的原本的贝雷桥,而是国內在1965年的时候根据贝雷桥改进的桥。
  叫做321贝雷桥。
  这一次改进可以说是在保留了贝雷桥快速组装、適应复杂环境等优点的基础上,结合了国內的需求进行了系统性改进。
  改进了结构强度与承载能力,又加上了模块化设计,在9米到63米甚至更长的范围內,国內的贝雷桥无需大型专业设备 ,都能够灵活组合成不同跨径的简支梁桥或连续梁桥。
  看到实物后,李梟也是又道:“这款桥载重如何?”。
  “单排单层,適合人行或轻型车辆通过,双排单层能有15级荷载也就是15吨重量,三排单层 载荷能达到50级,三排双层能达到80级。”。
  听到张工所说,李梟心中也有了底,这个和后世的差不多,毕竟贝雷桥製造的难点就是材料,材料强度够了,又有了李梟画的设计图纸,这些都不难製造出来。
  解决完这边的事情,李梟也就又回了飞弹研究所。
  现在猫猫车团队,和特种车辆设计团队早就成熟了,这些年也培养了不少人才,不跳出这个领域去研究別的,很多事情也並不用他操心,制己就能够解决,不过猫猫车这边製造到了最后关头。
  李梟也多上了几分心。
  飞弹研究所、机械厂两头来回跑。
  猫猫车小组的製造很快,毕竟已经研究了这么多年,对於各个部件小组內的技术员都很熟悉。
  製造的第一天,车辆的底盘护板,车架纵梁与横樑,悬掛支架就製造了出来。
  在第二天传动轴部件、变速箱齿轮坯、差速器壳体、轮边减速器支架,也都弄了出来。
  这其中就包括了4 根传动轴、输入轴齿轮、中间轴齿轮,8个轮边支架等等!一共18件传动基础件。
  刚刚第三天,动力系统附属件、冷却系统零件也製造了出来。
  包括了发动机支架、散热器芯体、进排气歧管、油底壳、发动机进气歧管,完成了12个动力辅助件的製造。
  紧接著悬掛系统精密件、 转向系统零件也完成了製造,其中包括了悬掛摆臂、减震器总成、转向机壳体、轮轂轮輞等等!
  等到了第六天,最后的驾驶室顶棚、车门框架、焊接铰链、安装密封、电器线束、仪錶盘、液压管路、车身覆盖件、发动机曲轴活塞、变速箱齿轮总成、制动卡钳剎车盘等等!
  都已经製造完毕了,只要在经过组装,新款全地形山猫车,就能够製造完毕。